11路的最后6公里，

邵阳人喜欢将走路戏称为“开11路车”。这不，自6月29日至7月2日，终点站原本在双清区渔溪桥的公交11路车，开到金罗湾就止步不前了，剩下的6公里路，需要乘客用双脚去丈量。

公交11路车的营运区间是从位于大祥区的市体育新城至位于双清区的渔溪桥。6月29日清晨，一位网名“踏雪”的市民像往常一样，从市体育新城乘坐公交11路车前往位于渔溪桥一带的单位上班，结果，车停在金罗湾之后就再也不走了。

从金罗湾到渔溪桥，还有10站约6公里的路程，“踏雪”急了，质问公交司机，得到的答复是：前面路太烂，公司不准走。

万般无奈，“踏雪”只得一路小跑汗流浃背地赶往单位上班。

与“踏雪”有着同样经历的，还有公交10路的乘客。公交10路的营运区间是从位于大祥区的邵阳火车站到位于双清区的市储运公司，而从金罗湾到市储运公司，还有11站约5公里的路程。

“的确是我们公司要求停的车，但实在是没办法的事。”邵阳扬子巴士公司副总经理李文龙介绍，“207国道靠近新邵那一段的路况还算可以，但从市区金罗湾到资江农药厂约1公里的路程，实在是太烂了，我们的新能源车根本无法通行。”

据了解，新能源车均系低底盘车，207国道从金罗湾至资江农药厂一段，地面大坑接小坑，且常有污水覆盖路面，线路经此路段的11路和10路新能源公交车都损耗巨大。“投入11路和10路运营的新能源车，目前使用还不到一年，但损耗已经比投入使用两年多的1路和18路新能源车还要大。”李文龙说。

公交11路的另一名常客透露，其实，早在2018年11月中旬，11路公交车就发生过一次在金罗湾“止步不前”事件，原因也是金罗湾至资江农药厂路段路况太差。

“去年11月12日，我们新投入的10路和11路公交新能源车刮坏了2台，13日刮坏了3台，我们怎么敢再开？”李文龙表示。

据悉，去年11路和10路公交车发生首次“止步不前”风波后，市城建投曾积极应对，派人对坑洼路段进行了填补。可历经半年多的风霜雨雪，填补处陆续发生破裂，且路面坑洞越来越大，最终导致邵阳扬子巴士公司于今年6月29日被迫下达“车停金罗湾”的指令。

11路和10路公交车“止步不前”，受影响的不仅有“踏雪”等上班族，不少家住资江农药厂一带的学生也“备受折磨”。“我孙子在龙须塘小学读书，以前坐公交车上学非常方便。现在公交车不开过来了，我孙子每天不得不提前半个小时起床不说，还增加了不少的士费的负担。”资江农药厂一位年逾七旬的退休职工说，“起码有几万人出门不方便。”

“我们找过市城建投，也找过双清区交通局，还找过其他有关部门，但导致我们10路和11路公交车被迫在金罗湾掉头的这个老问题一直无法解决。”李文龙说。

城市公共交通事关国计民生。金罗湾至资江农药厂路段的坑洼泥泞路面到底何去何从，本报将持续关注。