随着城镇化发展与B2C电商的快速拉动，物流地产的需求日渐旺盛，房企纷纷将之视作下一个战场。

物流地产遇风口

电商的高速成长与壮大这一显性经济趋势，将物流地产带到了一个新风口。世邦魏理仕3月发布《2017年亚太区投资者意向调查》显示，2017年61%的中国投资者考虑直接投资物业以获得更高回报（2016年为49%）。从投资业态上来看，物流地产在今年占比20%，受到了投资者比以往任何一年都更多的青睐。

戴德梁行发布的《物流：纵向整合的时代来临》报告称，过去10年间中国物流地产市场迎来爆发式增长，整体市场规模从2005年的不足人民币3亿元增长到2016年的超过100亿元。预计至2020年，电子商务、消费品、物流服务和工业对高标准仓库的需求将达到1.4亿至2.1亿平方米，而届时供应量或只有5600万至6600万平方米，供应缺口超过1亿平方米。在相当长一段时期内，中国物流地产市场将维持供不应求的态势，这为拥有资金实力与土储后盾而追求多元化业务布局的房企创造了一片新蓝海。

房企争相布局

物流地产包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等，相比地产开发具有土地价格较低、政策支持多优势，就其回报而言，同时拥有土地增值、租金回报、服务费用等未来收益空间，因而成为房企争相布局的战场。

6月19日，作为与东航合作多年的财务投资者，绿地联同联想、普洛斯、德邦参与了东航物流混改；7月中旬，万科宣布出资169亿元参与收购国内最大的物流地产企业普洛斯，补充其城市配套服务商战略；紧随其后，平安作为第二大股东支持碧桂园收购中集产城25%股份，积极抢滩物流市场份额；8月18日，荣盛发展牵手菜鸟网络，双方将以物联网、大数据、云计算、网络金融为核心，打造智慧物流科技园区。

（据新华网）