“修建娄邵铁路是全区人民长期以来的愿望。这一愿望，在中央、省委的支持和关怀下实现了，娄邵铁路已决定于5月15日全面兴建！”这段宣言出自1959年发布的《邵阳专员专署关于修建娄邵铁路的动员令》，这份《动员令》的原件如今珍藏在邵阳市档案馆。

原件宽75厘米，长105厘米，一个个遒劲有力的大字皆用毛笔手书而成，右下角盖有“湖南省邵阳专员公署”印章。

邵阳民众盼望兴修铁路，从清末发轫，经历民国时期，直到新中国成立之后，才真正得以提上日程。

娄邵铁路规划全长107.8公里，起于娄底，横贯涟源、双峰、邵东，止于邵阳市区祭旗坡，北与湘黔线接轨。1958年经邵阳地区、湖南省两级政府申请，中共中央政治局扩大会议将其正式纳入1959年年度计划。

1959年4月10日，中共湖南省委下达了《关于修建娄邵铁路的决定》，就劳动力安置、民工报酬、组织领导等作了指示。4月20日，邵阳地委正式成立专区娄邵铁路指挥部，由地委书记（曾广成、赵吉甫）亲自挂帅，下设五处一室，各县也成立了分指挥部。

期间共计抽调各级机关干部552名，发动民工13.2万人，成立了121个大队，1164个中队，9392个小队。

1959年5月15日，娄邵铁路建设工程正式开工了。

《娄邵铁路报》也应运而生。其创刊号的配图颇有深意：一侧是轰鸣驶来的火车，另一侧是一列列肩扛镐头、目光坚毅的民工，火车与人流如两条长龙，在广袤的工地上交汇。正如《娄邵铁路报》宣示的那样：《千军万马齐上阵 坚决修好娄邵铁路》。

在那个革命热情高涨的年代，无数民工不避风雨、不分昼夜地奋斗拼搏，他们中涌现出了简玉莲、王自鸣、胡为桂等一大批先进生产者代表，奏响了一曲曲可歌可泣的英雄凯歌。

参与修路的马少侨先生回忆：“为提高工效，每当工间休息和收工前，都会发动15分钟的‘冲锋’，‘冲锋’时擂鼓、鸣锣、吹号，于是挖的、上的、挑的、都加快十倍以上的速度。”

当年的热血慷慨，至今仍令人动容，而这背后寄托着数百万邵阳人民对美好生活的深切向往。

1960年6月，历时一年多的鏖战，娄邵铁路建成试车，10月1日正式剪彩通车。在当时简陋的工程技术条件下，这条铁路能在一年多时间里竣工，堪称奇迹。

娄邵铁路的开通，实现了几代邵阳人的梦想，邵阳人的追梦脚步加速前行。

2009年，娄邵铁路迎来提质扩改，时速由40公里提升到200公里，实现了浴火重生般的飞跃；2019年4月13日，伴随着清脆的笛鸣声， 一辆崭新的复兴号从邵阳出发，直达北京西客站，邵阳铁路“直通北京”的梦想终成现实；2023年11月21日，邵阳火车站新站房正式启用；2023年12月26日，邵永高铁（设计时速350公里）正式开工建设。

时光荏苒，唯有传奇永恒。一件件珍贵的档案仍默默诉说着那个激情燃烧的岁月。历史不会忘记这条承载着无数汗水和心血的生命线，不会忘记每一个筑路百姓的付出，并继续把修建娄邵铁路的豪情和精神，传承给一代代邵阳儿女，化为他们建设社会主义现代化新邵阳的勇气与信心。