近日，随着“萝卜快跑”的无人自动驾驶汽车在北京、武汉、深圳等11个城市正式投入运营，一场智能出行的革命正悄然上演。

科技进步的速度远超我们的想象，几乎突然之间，过去只存在于科幻电影中的无人驾驶汽车在城市间来回穿梭的画面已成现实。尽管无人驾驶的出现让人眼前一亮，但争议也随之而来。

一方面，人们对无人驾驶技术的安全性和其智能化程度持观望态度；另一方面，传统出租车和网约车司机心中充斥着“被替代”的危机感。

如果将社会发展的进程比作一个圆，那么在智能驾驶领域，中国显然已经从这个圆中凸出一角。尽管现阶段“萝卜快跑”的无人驾驶技术成熟度有待观察，但它在小范围内进行无人运载的功能已经实现。

目前，“萝卜快跑”出租车仍存在缺陷：车速较低，30分钟的路程它能开上一个多小时；反应迟缓，前方遇到一个塑料袋就停下来打双闪；不够精确，下车点与目的地差了几百米距离。它就像个刚刚学会走路的孩子，对周边的陌生事物感到害怕，遇到危险会停下来，遇到行人会礼让。

7月7日，一辆无人驾驶出租车在武汉街头与一电瓶车发生相撞，事故造成了交通拥堵。事后，“萝卜快跑”运营方百度公司作出正面回应称，事故是出租车与一名闯红灯人员发生轻微接触，并且行人“经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息”。坦言之，如果是有人驾驶，这样一起事故在日常生活中几乎不可能引起大家的关注，但因为是自动驾驶，这则新闻却在第一时间登上了热搜。

对此，中国城市规划设计研究院副总工程师、城市交通研究分院院长赵一新表示，自动驾驶作为人工智能赋能汽车行业的典型应用场景，既是数字经济与实体经济深度融合的新赛道，也是发展新质生产力的重要领域，要允许无人驾驶技术有一个成熟的过程。

确实，如果无人驾驶仅停留在技术层面而不投入实用，无人驾驶就永远无法实现。它需要全面收集复杂路况的数据，通过技术的不断迭代进步，适应更多真实的应用场景。这既要给技术进步留出足够的空间，又要对城市交通影响最小，二者之间的平衡需要社会各界的共同努力。

当然，科技的发展也的确会使一些传统产业面临极大挑战。回望历史，“珍妮纺纱机”的出现曾让工人们愤怒地捣毁机器；电灯刚普及时，蜡烛厂的员工四处奔走要求抵制电灯。但是，潮流之势已不可阻挡。这一场由中国无人驾驶领衔的智能化革命，看似是对传统车司机和网约车司机所发起严峻挑战，但背后是智能科技推动生产力快速发展的结果，也是社会进步的具体表现。

科技发展和社会进步之间是一种相互促进的关系。

一方面，社会的不断进步会激化与落后科技的内部矛盾。当社会发展到一定阶段，人们不再满足于温饱，转而追求更高层次的生活享受。科学技术是现代生产力发展和经济增长的第一要素，落后科技与人们对美好生活的需要之间自然产生了矛盾。对此，业内人士认为，人工智能不会“抢走”人类的工作，当社会发展到一定阶段后，人类不再需要任何工作岗位，未来将会是“不缺商品和服务”的富足时代。

但当下所面临的问题在于：科技的发展可能将一部分现存劳动力挤出市场，而社会又没有完全步入“富足时代”，这部分劳动力要如何安置？

这既是挑战也是契机。近日，一项发表在国家一级人口学核心期刊《人口研究》上的论文指出，基于第七次全国人口普查数据，中国在2020年百岁老人数量已达11.9万人，超越美国成为全球百岁老人数量最多的国家。我们必须承认，即使不发生因科技进步而导致的劳动力被挤出现象，也会有相当一部分人因年龄原因而主动退出劳动力市场。

科学技术的巨轮滚滚向前，我们要主动把握时代发展节奏，充分引导科技发展方向，为本次智能化革命创造必要条件，建立充足人才储备，同时为劳动力转型提供解决方案。其次，科技企业也应强化社会责任意识。因为科技发展最终目的是服务人民的生产生活需要，而非单纯追求经济效益，应通过调整税收政策和福利制度等方式，确保普通民众的生活得到有效保障。要加强对劳动者的技能培训以适应不断变化的就业市场，随时应对未来的挑战。

科技只管向前，社会需要回望。

（作者单位：邵阳日报社）