6月26日，经过1个多月的犹豫，来自隆回县岩口镇的李俊终于下定决心，将自己行驶了近30万公里的雪佛兰汽车转让，购买了一辆新能源汽车。

今年以来，国家大力推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动。3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，提到要开展汽车、家电、家居等耐用消费品以旧换新行动；4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》；4月底，湖南省商务厅、财政厅确定开展2024“惠购湘车”汽车以旧换新促销活动。

以旧换新风正劲，正吹起汽车消费“一池春水”。

政策释放消费动能

李俊此前之所以犹豫，是因为汽车作为一种大宗商品，其购买过程相比其他商品更为复杂，消费者往往需要花费更多时间和精力进行考察、选择。同时，李俊也担心换车会给家里带来一定的经济压力。

为何最终李俊又下定了决心呢？“现在是年中，车企有着自己的考核奖励办法，往往是购车优惠力度较大的时间点，再加上政府以旧换新的补贴政策，价格确实让人心动。”6月26日，李俊特意请了假，拉上家人、朋友从隆回县岩口镇驱车60公里来到市区某新能源汽车品牌4S店，办理了定金交付手续。

“之前的旧车开了有八九年了，油耗不能说高，但也绝对不低。现在国家鼓励使用新能源汽车，一方面能够省油减少成本，另一方面也是出于环保考虑。”李俊告诉记者，他在去年就开始琢磨着换一台新能源汽车，但因为价格超出了心理预期，换车始终缺乏一个契机。

4月底，湖南省出台了汽车以旧换新补贴实施细则，李俊等到了这个契机。

通过多方了解和仔细研究，李俊对补贴政策了然于心。“普遍来说，新能源的购车补贴比传统燃油车的补贴力度更大。”对于早有购买新能源汽车意愿的李俊来说，这无疑更增强了购买意愿。

随着互联网的发展和普及,消费者的信息获取渠道也变得多样化和便捷化。“现在再也不用和4S店的销售人员‘勾心斗角’，在车价上和他们来回拉扯了。”进入4S店前，李俊已经对比了周边县市的好几家汽车销售公司，大家报出的价格都是一致的，省去了他不少的“淘车”时间。加上李俊的意向车型在店里就有现车，填写好个人信息、交付车款后，销售人员走完保险、上牌程序，下午他就可以把车开走。

“明天就可以开着新车去上班了。”李俊的心情显然不错。

数据折射经济热度

汽车消费品是社会消费的重要支撑，目前，我市限额以上汽车销售企业159家，其中市城区62家。

连日来，记者分别在吉利、长安、一汽大众等汽车品牌店内走访，不少店内人流量显著提升，销售量持续看涨。

据邵阳市盛世开元汽车销售有限公司(大汉分公司)总经理曹斌介绍，国家以旧换新政策出台后，店内人流量增加了不少，尤其是周末来看车的消费者，试驾时还排起了长队。从该店销量数据来看，光驱逐舰05这一款车型，4月份的销售量为25台，而在政策出台后的5月份，销量达到了37台。

“本次汽车以旧换新活动是释放汽车消费潜能的关键撬动点。”市商务局有关人员表示。为充分挖掘潜在汽车消费群体，将此项惠民活动的影响范围进一步扩大，5月23日，市商务局组织开展了汽车以旧换新政策业务培训会，会议邀请了汽车销售企业、市内有资质的报废机动车回收拆解企业、二手车交易市场有关人员近200人参加。

会上，市商务局有关人员作了详细政策解读，并一一解答与会人员提出的疑问，确保“真金白银”的惠民政策直达消费者。

旧车保险即将在7月份到期的王女士，得知这一消息后喜上眉梢。“我这台2008年的别克车，每年维修、保养等费用加起来比车子本身的价值还高，现在车辆报废后再购新车，可以申请10000元的补贴，这可比卖出去划算。”

截至6月26日，我市已有208名消费者申报汽车报废更新补贴，860名消费者申报汽车置换更新补贴。

二手车市“且痛且乐”

在过去几年，中国汽车市场的价格竞争十分激烈。

一方面，随着电池成本的降低和生产规模的扩大，新能源汽车的价格有了下降的空间;另一方面，为了争夺更多的市场份额，车企不得不通过价格优惠来吸引消费者。

同时，新能源汽车因其使用成本低、智能化水平高、部分车型免征购置税等诸多优势受到了消费者的青睐。据中国汽车工业协会发布数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成94万辆和95.5万辆，环比分别增长8.1%和12.4%，同比分别增长31.9%和33.3%，市场占有率达到39.5%。

春节后，随着比亚迪、长安启源、上汽通用五菱等新能源车企纷纷宣布降价，不少传统燃油车品牌也选择跟进，2024年的汽车市场迎来了第一波降价潮。

然而，这一轮的价格战却“卷伤”了二手车市场。

在邵阳，不少二手车经营户都对新能源车的价格战感到“头疼”。持续波动走低的价格让二手车的流通充满不确定性，甚至出现二手车比新车还要贵的尴尬场面。“收回来的车辆流转周期超过一个月就可能亏钱，10万元以上的车辆就更不好卖了。”邵阳市大汉汽车城的一名二手车经销商说道。

而现在，市场波动带来的风险和以旧换新政策的“春风”也撞了个正着。

记者在诸多汽车品牌店内走访发现，除了国家报废补贴和湖南省推出的置换补贴外，不少车企也纷纷响应，推出了厂家自己的置换优惠。以吉利银河汽车为例，如果购车人名下有一台旧车，并且持有时间达6个月以上，在购车时可以申请15000元的置换补贴，满足条件的消费者还可以将其与国家报废补贴进行叠加。这在一定程度上缓解了二手车市场所面临的“销售难”的问题。

“最近前来了解二手车的人逐渐多了起来，不仅有本地人来看，还有不少外市、外省的人打电话过来咨询。2011年以前的旧车，已经几乎处于脱销的状态。”大汉汽车城某车行的赵老板告诉记者。

原来，只要车辆首次登记日期在2011年6月30日以前，消费者就可以将其购买、过户至自己名下，通过机动车注销报废流程后再购买新车，就可登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，填报个人身份信息并上传有关证明材料，向受理地提交申请报废更新补贴。

随着汽车以旧换新的推进，汽车市场正迎来“初夏的热潮”，相信后续将持续释放购车需求，进一步激活汽车消费市场。