2月9日8时18分，邵阳火车站客运员王东安手持喇叭，往返于站台组织G6484次列车乘降工作。

“今晚在站里值班。作为铁路人，在单位过除夕早已习惯。节前客流量还不是特别大，我们还可以上一天休两天。等到正月初五节后返程高峰，我们只能上一天休一天了，一直要延续到元宵节后。”送走此趟列车旅客后，有了片刻闲暇的王东安告诉记者，“明天上午下班后，我会带老婆孩子回双峰老家陪77岁的老母亲过春节。”

今年56岁的王东安，37年来一直在铁路一线工作。他长期担任行车值班员，每天负责南来北往的列车到发与出发的调度指挥，是车站的业务骨干。2022年8月，因邵阳火车站改扩建工程和客运安全的需要，老党员王东安主动申请转岗到站台上从事客运工作。

站台客运员的主要职责是负责站台旅客的乘降组织，确保旅客上下车的安全，给旅客提供乘车咨询和出站便民服务。客运员当一个班是24小时，一般从当天上午9时值班到第二天上午9时30分下班。严寒酷暑时节，每次接发列车时，客运员都要顶着烈日或者寒风往返600米的站台，引导旅客安全上下车。一天工作下来，要走二三万步。这工作强度，对于年过五旬的王东安来说确实是不小的挑战。转岗一年多来，王东安在这个岗位干得非常出色，他也因此被大家称为“老黄牛”。

“每趟列车到站前，我们需要提前15分钟到站台立岗接车。首先在站台周边巡查上空高压接触网有没有漂浮的异物、铁轨上有没有障碍物、站台上有没有闲杂人员，一定要确保列车安全。”王东安说，“检查完轨道周边安全后，我们就要往返站台，用喇叭提醒乘客站在白色安全线内等候上车。”

每趟列车接发工作，客运员需要在站台上值守半个小时左右，等待滞留在站台上的乘客全部离开才能休息片刻。“我们24小时当班是每次轮换两个站台值守，碰到春运期间值守第4和第5站台，每天需要接发列车30多趟，基本上不能按时吃饭，只能在接发列车的间隙匆匆扒两口饭。”王东安说。“春节临近，到站台乘车咨询的旅客比平常多了一倍，许多旅客都是提着大件行李回家过年，我们还需要帮助老弱病残的旅客提拿行李护送出站。”提及春节值班的变化，王东安说：“春运期间多了很多儿童乘客，我们需要时刻提醒未成年人不要在安全线以外逗留，安全提醒次数成倍增长。”

“师傅在工作中一直一丝不苟、任劳任怨，多次被评为车务段四星级零违章职工。特别是对老幼病残孕等重点旅客，他总是热心地提供帮助。”王东安的徒弟高中强这样评价师傅。

2016年，王东安被广铁集团评为优秀共产党员。他还曾多次被娄底车务段评为优秀共产党员和党员先锋岗。