我第一次坐客车是1975年。

当年，武冈文化馆在新东大队蹲点，成立了毛泽东思想文艺宣传队，队员白天劳动，晚上在大队部礼堂排演节目。有一个小歌剧《大学归来》被上级选中，参加了邵阳地区举办的群众文艺调演。

20世纪70年代，武冈只有两条砂石公路通外地，晴天尘土飞扬，雨天泥泞满地。1975年10月的一天，参加调演的十余名队员在武冈汽车东站上了前往邵阳的客车。出发后，客车一路颠簸。车辆交会时，股股灰尘扬进车厢。车过高沙、大水，到了竹篙塘，一条大河挡住了去路。河上没有桥，一艘“突突”冒着黑烟的轮渡停靠在码头，大车、小车排起了长队。我们下了客车，或蹲或站立在河岸。排队的车辆依次上船，轮渡开动了，不急不缓把车辆和旅客送到对岸，又把对岸的车辆和旅客接过来。大约半小时后，我们乘坐的客车才过渡，重新驶上了公路。

武冈的农民歌手钟廷桂也去参演节目，和我们同车。时间太难熬了，钟廷桂即兴敲起了快板。行驶了近5个小时，客车终于停靠邵阳汽车东站。

调演结束后，队员相邀去邵阳火车站看火车。步行一个多小时，我们到达邵阳火车站，看到了绿皮火车，也看到了运煤的火车。一见火车我异常兴奋，心想坐火车不知是什么滋味，要是能坐上火车该有多开心啊。

参加工作后，我终于坐上了火车。那次学校组织我们去长沙砂子塘学校听课，大约晚上十点，我们这些前去听课的老师在邵阳火车站登上了绿皮火车。一声汽笛，车轮“哐当哐当”越转越快。我十分高兴，双眼望着车外，树木、房屋、星星点点的灯火一闪而过。除了灯光，看到的是黑魆魆的剪影，但我认为是最美的夜景。第一次坐火车，心情美风景也美。看着看着，火车到了邵东停了下来，有旅客上下车。火车停停靠靠过了娄底、湘乡、湘潭，疲劳和瞌睡还是战胜了兴奋，我的头一会儿伏在条几上，一会儿靠在座背上……到达长沙，天已经大亮了，只是时间太久，人太疲劳。以后多次坐车去邵阳、长沙，我感到索然无味了。

这种索然无味在慢慢改变，首先是上瑞高速（现沪昆高速）经过邵阳，车道宽敞平坦，两旁的绿化树蓊蓊郁郁。车辆上了高速，没有颠簸，没有灰尘，听到的是车轮压过沥青路面的“沙沙”声，好像催眠曲，眯一会眼就到了目的地，轻快舒坦。洞新高速开通后，武冈有了第一条高速公路，在家门口能直接驶上高速，去邵阳约80分钟，去长沙约4个小时，公差、走亲访友、旅游说走就走。如今，武冈建成了南来北往的高速公路网，连通全国各地，方便快捷。同时，农村修建了通乡通村公路，公共汽车在城乡往来穿梭，为人民群众的生产、生活提供了极大的方便。

更令人兴奋的是新修的武冈机场，先后开通了至北京、海口、重庆等城市的九条航线。去年“十一”假期，亲友邀我去重庆旅游。飞机夜航，起飞降落时，透过舷窗外瞧，蓝蓝的夜、闪闪的星，灯火迷迷蒙蒙、闪闪烁烁，如同一幅美丽的画卷。飞行一个半小时就到达了重庆江北机场。交通快捷了，世界变小了。

近日查阅“武冈综合交通体系国土空间专项规划”，有两条铁路规划过境武冈，一是“兴永郴赣”快速铁路，一是“怀桂”高速铁路。届时，武冈有高速公路，有铁路、有机场，将形成立体交通网络。改革开放45年来，不仅武冈人民的道路越走越宽阔，全国各族人民都大步奔走在通往幸福富裕的康庄大道上。

（夏太锋，武冈政协退休干部）