近几年来，我市城市公交事业得到了快速发展，投资力度明显增大，一定程度上缓解了城市的交通拥堵以及停车场地不足的压力。但是，随着我市人口增多、私家车增长，城区路况日益复杂。在市政协十二届四次会议上，市政协委员吕明富提交了提案《关于加强公交行业管理，提升公交服务水平的建议》，指出我市公交行业仍然存在以下问题，不便于市民出行。

一些线路公交车每天早晨上班上学高峰期发车不准点，到达站点的时间不固定；一些线路公交车发车间隔时间长，上下班高峰期车次少，导致乘客人满为患；站点设置不科学、不合理，个别线路公交车基础设施较差，如9路和101路在江北的点无站台等；火车站20时以后大部分公交线路车辆停运，增加了乘客出行成本。

他在提案中提出四点建议：

按照实际需求，科学设置公交车线路。积极主动征集社会各界及群众提出的意见，对存在问题的线路主动修改和完善。在市民频繁出行的路段，适当增加公交密度，优化公交线网，以适应城市交通不断发展的需要。

加强管理，提高城市公交运营效率。严格按照时间表发车，合理确定每个站点间隔时间。根据交通情况，及时调整公交车辆排班情况，将市民的等车时间控制在合理范围内。

增强服务意识，提升服务水平。每天20时至21时，有5趟从长沙南过来的高铁需要在邵阳下客，建议火车南站的公交末班车延长至22时，以满足市民的乘车需求。

加大财政投入，完善城市公交发展扶持政策措施。目前，我市正在创建全国文明城市，很有必要加大公交财政扶持力度，提升城市服务的整体文明程度。

市交通运输局就提案反映的问题一一作出答复。

关于准点问题：公交每条线路早班车时间都是固定的，一般都会准时发车，到达站点时间却受到多种因素的影响。造成不准点的主要原因是市区交通拥堵和个别车辆擅自长时间占用公交车道、公交车站，尤其是早晚高峰这些情况更为严重。为此，该局要求公交企业提高驾驶员的综合素质，在确保安全运行的前提下，进一步提升服务质量；主动协调交警部门加强调研，对市区主干道的堵点交通进行更有效的疏导，同时加大查处早晚高峰期擅自占用公交车道和公交车站的违法行为。

关于间隔时长：目前市区共有公交线路34条，投入运行的公交车只有657辆，早晚高峰期各条线路的发车间隔时间平均大约6至10分钟，平峰期12至18分钟。随着城区范围的不断扩大，运行里程不断增长，运力不够成为突出问题。为了彻底解决这一问题，该局多次协调企业和财政，争取政府支持，目前扬子巴士公司已将新购100辆新能源公交车列为今年计划。待新增车辆投入运营后，“间隔时间长、人满为患”的现象可得到缓解。

关于站点问题：《城市公共汽电车客运服务》标准规定市区站距为300m-500m，郊区站距为500m-1000m。我市公交站点设置基本是遵循这一标准，但由于受到各地段实际情况的影响，在确保安全的前提下，会拉长部分公交站的间距。在今后工作中，该局将严格执行落实相关规定，同时加强国家法规政策的宣传，避免误会的产生。

江北多条线路没有设置正式公交站，主要是江北各条道路建设时没有将公交纳入规划。该局已就江北公共交通问题专题向市政府汇报，并积极协调多方，加快江北公交基础设施建设的步伐。

关于对接高铁：目前火车站开通晚班公交线路的有18、42路、站外有33路经过，共3条线路。根据到站火车的时间，这3条线路的末班车时间已分别从原来的22时、21时，延长至22：40和21：50。该局还要求公交公司，今后如遇新增高铁晚间到站时间延长，末班车时间也要随之调整。