6月13日，双清区渡头桥镇两塘村10组村民付公粮一大早就来到村里的天宇农业蔬菜基地工作。每个月约3000元的收入，让这位曾经的贫困户获得感和幸福感蹭蹭上升。

该村产业的发展壮大，得益于农村公路拉通。近年来，在市、区有关部门的支持下，两塘村的“毛马路”变成了水泥路，交通运输部门又陆续对村里的道路实施“窄加宽”、安保工程建设。如今，两塘村特色种植业、农产品加工业和乡村特色服务业等产业快速崛起，已顺利摘掉贫困村的帽子。

交通改善是贫困地区脱贫的基础。近年来，我市充分发挥交通先行官的引领作用，大力补齐农村交通短板，推动实施“交通扶贫”行动，全力打通农村通往幸福的路。

道路畅通了，生活希望来了

以前，新邵县潭府乡寺溪冲村的村民大多居住在海拔400多米的功德庵大山里，生活贫苦闭塞。

“1984年冬天，寺溪冲村迎来了新的春天。”71岁的村民李菊生回忆道。那一年，全国自上而下开启了“交通扶贫”行动。几个月后，该村修建的3.7公里公路竣工。紧接着，该村80%的村民在马路沿线新修房屋，告别了深居大山的生活。

那年冬天，我市第一次掀起拓宽改造公路的高潮，全市6万名群众积极参与道路扩改，按照二级公路标准，沿原线路拓宽改造国道、省道332.71公里和重要县道34.5公里，还将338.5公里等外路改造为四级公路，其中就包括寺溪冲村的这条希望之路。

正是这次修路热潮，使邵阳市境内的公路建设得到长足发展，公路由求通型向求畅型转变。

1995年开始，全市再一次开展规模空前、突破“瓶颈”的公路建设总体战。除集中精力新、改（扩）建国道和省道，还新建和改造了一批县、乡公路。寺溪冲村又搭上了这次县、乡公路改造的顺风车，境内的乡道得到提质改造。

2016年5月底，我市启动为期5年的“四好农村路”建设活动，并以此为契机拉开农村公路全面提质的序幕。近三年来，我市贫困地区完成农村公路窄加宽2748公里，自然村通水泥路3003公里，建设安保工程2645公里，实施危桥改造175座，贫困地区交通条件进一步改善。目前，我市农村公路管养里程达1.9万公里，直接惠及500余万农村人口，关乎全省六分之一的贫困人口脱贫攻坚。

道路畅通了，发展瓶颈打破了

6月12日，新宁县清江桥乡七星村种植户李昌良正在自家脐橙园给脐橙施肥。看着果实挂满枝头，他笑容满面地说：“今年又会是个丰收年！”

去年，李昌良果园的3500公斤脐橙被外来客商一次性买走大半，一万多元的收益一次性到账，自己还不费时采摘。由于交通方便了，他还通过网络销售了1500公斤脐橙。他说：“以前，脐橙成熟后得自己摘回来，储存在家里再去卖。现在道路畅通了，网络发达了，外面的水果商可以把大卡车开到脐橙园门口，把脐橙装走。”

新宁是全国四大脐橙出口基地县之一，全县脐橙种植面积达46万亩。得益于交通基础设施持续建设，该县脐橙产业带动1.5万余贫困人口稳定脱贫，7.5万贫困人口直接受益。

如今，为了让农村公路实现质的飞跃，我市又对农村公路进行了高起点规划，全力打造“3+1”（大祥、双清、北塔区+新邵县）农村公路融城板块、西部生态圈农村公路板块、新通道农村公路板块网（怀邵衡铁路串联的洞口、隆回、邵阳县、邵东）等农村公路三大板块，推进农村公路提质改造。

道路畅通了，生产车间搬进大山

来自隆回县的司机刘师傅开货车多年，谈及农村公路的变化，他笑道：“现在基本是水泥路，路比以前更宽了，而且马路边上还装了护栏，开大车运货更有安全感了！”

刘师傅的获得感来源于全市农村公路建设（自然村通水泥路和窄改宽），该工程仅在2018年就直接惠及我市5000余个村组近60万贫困人口。

近年来，我市交通运输部门全力助推贫困县脱贫攻坚。特别是党的十八大以来，全市积极实施“交通先行”战略。近三年，全市完成交通固定资产投资124.56亿元，占全市交通总投资的83.7%；市交通运输重点民生实事完成投资16.35亿元，重点民生实事建设量比过去10年总和还多，其中2018年重点民生实事考核农村公路建设（自然村通水泥路和窄改宽）排名全省第一。初步统计，全市全年自然村水泥（沥青）路建设直接促进贫困地区产业增收1200万元以上，3至5年内可增收约8000万元。

这对于助力脱贫攻坚、加快农业农村现代化、实施乡村振兴战略都有着重要意义。企业把生产车间搬进大山，就是最好的例证。

2018年，新邵县四杰竹业有限公司在该县潭府乡陂丁村修建的生产加工车间投产运营。该公司在该乡流转竹林5万余亩，安置了300多名农村劳动力就业。目前，该村含贫困户在内的约80人在四杰竹业实现就业。目前，全市共有这样的车间146家。

有人说，路的历史，就是人类的发展史。随着农村道路的新建、扩改、提质，村民们经历了从“晴天一身土，雨天一身泥”到“出门水泥路，抬脚上客车”的深刻变化，生活正如竹笋般破土而出，向阳而生。