近期，我市频繁出现雨水天气，市民行走在城区人行道上时总是小心翼翼，生怕一不小心踩到“地雷”，被溅起的污水弄脏裤子、鞋袜。人行道上或松动或破损的道板，不仅在雨水天气成为“地雷”，平日里也存在不少安全隐患，让市民不能安全、放心地行走，且严重影响城市形象。

城市人行道是保障市民安全出行的基础设施。如何及时修复人行道，让其不再“坑”人？人行道板反复破损的原因是什么，如何避免？6月4日，记者来到城区部分人行道维护现场，采访市市政工程总公司相关负责人，探索“地雷”顽症的解决之道。

集中“微创”修复 优化出行环境

6月4日上午，市区东风路沿线人行道上，市市政工程总公司维护分公司施工人员正忙着进行人行道板维修作业。这个由6名施工人员组成的小分队，既各自分工又相互配合，以加速完成整条道路的人行道板修复。

采用地毯式检查方式，仔细找出存在松动、破损、塌陷等问题的人行道板；取出破损道板，清理基底，填充泥浆；铺设全新道板，再用水泥填缝，确保其与周边人行道板紧密衔接……人行道板修复现场，施工人员采用“微创”处理方式，对破损的道板进行更换，同时对松动道板进行有效固化。预计5天左右，施工人员将完成东风路全线的人行道板修复工作。

当天，共有100余名施工人员分布在城区十余条道路上，推进人行道板修复工作。市市政总公司维护分公司施工技术负责人朱祥明介绍，去年年底至今，我市降雨量不断增加，受雨水长时间侵蚀的影响，城区道路人行道板松动现象明显增多，给市民出行带来不便。3月下旬，在前期排查摸底的前提下，市市政总公司按照各道路人行道板破损程度等情况，有计划地推进人行道板修复工作。目前，大祥区人行道板修复工作已基本完工；双清区的修复工作全面推开，预计月底可完工。数月来，城区已完成人行道板修复面积2700平方米。

市政工程总公司维护分公司负责人介绍，目前公司主要负责城区52条主街干道总面积100万平方米的人行道板维修养护工作。每年年初，公司会根据各道路的实际情况，确定责任道路的人行道板维护计划，实现分阶段、分路段进行。针对人流量密集的道路，如红旗路、东风路、宝庆路、西湖路等路段，公司会提高维护频率，确保每季度至少进行一轮全路段的人行道板维护作业。同时，每天安排巡查人员对各道路进行检查，发现人行道大面积破损、塌陷等问题时，及时安排施工人员紧急处理，消除安全隐患。

车辆碾压成损坏主因 人行道亟需“减负”

高频次的维护作业、全覆盖的日常巡查之下，为何城区部分路段人行道板的破损情况仍然较为严重，且屡屡发生？该负责人表示，机动车反复碾压是导致人行道板破损的主要原因。“按照人行道板的承重能力，行人日常行走几乎难以导致人行道板破损，问题就在于停放在人行道上的机动车。”一方面，不少车主为一时之便，随意将车停放在人行道上；另一方面，部分门店占道经营，或将装载货物、装修材料等的货车停在门店前，导致人行道“不堪重负”。

目前，安装障碍球、防护桩等防止机动车停放在人行道上，是市政工程总公司保护人行道的主要做法。然而，这些措施并不能有效杜绝机动车乱停乱摆的行为。“一些路段的障碍球，我们才安装了几天，就被人为拆除了。”该负责人表示，由于没有处罚权，即使发现汽车随意驶上人行道，也只能劝阻，解决不了根本问题。同时，城区部分不具备停车条件的人行道被施划了停车泊位，导致人行道板反复破损。

这一难题如何破解？该负责人表示，城区部分道路，如宝庆西路，在进行道路提质改造时对人行道也进行了全面改造，并施划了停车位，允许机动车停放。“这种人行道在规划时就考虑了停车问题，因而在施工时进行了特殊处理，让人行道具备停车条件。”为此，建议对于允许车辆停放的人行道，全面进行技术处理，使其达到停车标准，从而保障人行道质量。而对于不具备停车条件且不允许停车的人行道，建议相关责任部门联合行动，加大对随意停车的处罚力度，解决人行道车辆乱停乱摆问题。

该负责人补充道，部分施工单位随意开挖人行道施工，也是造成部分人行道板塌陷、破损的原因。按照相关规定，人行道板实行“谁开挖，谁修复”原则。然而，多数施工单位没有将人行道恢复原样。“有些施工单位尽管恢复了人行道，但是施工工艺不达标，人行道板容易出现问题。”该负责人建议完善工程验收机制，从而督促施工单位保证人行道建设质量。