为解决充电难题，早在2014年，针对新能源车，汽车业内便有“混动进城，纯电下乡”的呼吁。在2015年和2016年，一线城市开始降低混动车型的准入门槛。“混动进城”已经初见成效，那么“纯电下乡”呢？

春节，记者回到乡下，近距离观察了“纯电下乡”的真实现状。

关键词：低廉、款式多

今年春节，记者来到江苏大丰市。接近闹市区，原先销售传统汽车的门店，大部分改成销售纯电动车，传统汽车4S店则迁往郊区。纯电动车销售门店没有“专营”的概念，多个品牌的纯电动车放在一起卖。

商家表示，从6000元到5万元，每个价格区间都有车型推荐。6000元入门版的纯电动车是一款三轮两门两座的低速电动车，多被买来接送小孩之用。

关键词：充电桩、飞线

在大丰，充电从来不是一个问题，市民多在家楼下自行解决。至于“充电时间长”问题，由于就在家楼下的固定停车位上充电，不担心超时，也无需在旁边守候。

在大型卖场，在不影响交通的主干道路边，市政规划有公共充电桩，但几乎无人问津。市民陈先生说，在公共充电桩充电得办理充电卡，且是工业用电，成本比家用充电要高。

关键词：续航里程、舒适度

记者专门体验了数辆纯电动车，由于是用电，安静是必须的，加速快也是在预料之中。只不过，出于控制成本缘故，车内做工用料一般，悬挂结构简单，遇到高低不平的洼路，感觉整辆车到处都是响声。

纯电动车续航里程普遍超过150公里。盐城大丰活动范围不大，方圆不过10公里，充满一次电，可以使用3~5天。一线城市对于纯电动车的“里程焦虑”在小县城和小城镇是不成立的。

新能源车补贴逐年下跌，已成定局。在没有国家补贴情况下，新能源车成本是汽车企业面临的新课题。不过，北汽新能源、宝骏汽车已经先后明确，新能源车会重点发展，而且会走“农村包围城市”路线。

（据大洋网）