多渠道高频次的广告投放、明星代言的光环效应、包装精良的广告语，让一些二手车交易平台“名声在外”。然而记者调查发现，这些二手车电商平台在看似高大上的背后，却频现隐性收费、销售故障车、数据造假等乱象，行业可信度屡被质疑。专家建议，应尽快建立和完善针对二手车电商平台和相关交易的监管制度，维护消费者权益。

买车赚“便宜”？ 会遭强制性收费

在广告宣传中，不少二手车电商平台都宣称自己是直卖网，这让很多消费者相信，相较于传统购买二手车渠道，在二手车电商平台购买二手车价格会更便宜。但事实真的是这样吗？

重庆市民张林在某二手车直卖网购买了一辆福特蒙迪欧，这辆“准新车”当时网上的标价是17.2万元，张林砍价到16.7万元。最终，买车支付服务费5000元、车款首付6万元、贷款本息合计15.1万元、贷款手续费5000元、GPS安装费1500元、保险费8000多元，总计接近23万元。

“在他们那里全办下来，要比一般二手车行多出近3万元，我用这个钱完全可以买一辆全新的蒙迪欧了。”张林说。

张林所遭遇的服务费相当于中介费，记者向多家二手车电商平台销售人员咨询，都被告知只要从该平台买车，就要收取成交额最低4％的服务费。

然而，除了几千元“必须交的”服务费，更让张林们没有想到的是强制性贷款、保险、手续费等附加金融业务费用。一位二手车行业业内人士为记者算了一笔账，一般所谓二手车直卖平台都要收取买家车款4％的服务费、过户费约700元、GPS安装费约1000元。平台往往要求强制性办理贷款，还有2％的贷款服务费，贷款三年还要收相当于车款3％的金融返利，如果再加上强制性购买保险，至少10％的利润。某平台管理人员毫不避讳地告诉记者，目前金融业务已经成为二手车平台的主要收费来源，服务费只是“小头”。

虚构车况、车源、交易信息引消费者入“坑”

除了遭遇“意料之外的”强制收费，记者调查发现，二手车交易平台虚构车况车源和交易信息、检测走过场等问题也十分突出。

——售车造假隐瞒真实车况。

今年5月，河北买家周先生通过某平台花费11.45万元购买了一辆轿车，并支付平台销售人员4580元服务费。这家平台对这辆车的检测合格证显示“无泡水事故”。但周先生将车开到4S店复检，却被告知这辆车的前挡风玻璃可能更换过，前面双气囊也可能爆过。随后，周先生委托机动车鉴定评估公司鉴定发现，此车水淹属于二级高度。

——卖车检测看“表面”走过场，目的是压价走量。

记者近日跟随济南市民段先生预约某二手车平台检测评估师进行“验货”。这辆2006款别克车是段先生去年出资约2.5万元买来的二手车。该检测人员未着工装、只是带了工牌，约车主在济南某商场地下停车场见面，经过短短半个小时的一番检查、录入数据后，其手机上的软件显示建议销售价为8600元到2万元。而此前，段先生询问多位线下二手车商，这辆车可以1.8万元卖出。他表示，对这样的报价很不满意。

——拆单、刷单制造虚假交易量。检曾在某二手车平台任职区域公关经理的张先生透露，为了让平台交易数字更“漂亮”，平台往往编造明明不存在的“交易”，或者将一个单子拆成好几单。公司也默许业务员和二手车商共同合作刷单。

张先生表示，刷单、拆单、做大交易量，对平台销售人员、区域主管人员以及平台总部都有好处，销售人员借此挣得提成，平台借此快速提升交易规模。

亟待细化监管 倡导诚信经营

目前，对于二手车电商平台的资格认证、质量监控、事后追责等细化制度尚未完全建立，业内呼吁尽快建立和完善相应监管制度，探索建立可查可控的诚信交易体系。

中国汽车流通协会常务理事贾新光认为，应健全二手车交易制度，包括注重诚信、车辆档案透明可查、形成价格参考标准等。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树建议，要借助信息技术增加透明度，既要健全二手车交易制度，建立一个全国统一的二手车质量追溯体系，强化对二手车质量的监控，相关信息向消费者公开，避免消费者与电商平台之间的信息不对称；又要加大监管部门对企业广告打擦边球行为的处罚，督促企业对消费者履行信息披露义务，全面尊重消费者的知情权、选择权、公平交易权、安全保障权，维护消费者权益。（据新华社济南9月5日电）