编者按 建设“二中心一枢纽”，推进邵阳新发展——以市第十一次党代会为新起点，邵阳发展进入新的历史阶段！

号角嘹亮，步履铿锵。其时已至，其势已成！

建设“二中心一枢纽”，我们有什么？潜力在哪里？究竟如何建设？从今天起，本报推出系列报道进行全面解读。

便捷的交通对一座城市的发展，意义不言而喻。

面对重大的战略机遇，我市积极争取对接，提出建设“两中心一枢纽”发展目标。到2020年，我市铁公空水立体综合交通网络将基本建成，形成“大跨度、全覆盖、高密度综合发达”的海陆空多式联运综合交通新格局。届时，我市将真正成为全国区域性综合交通枢纽城市。

“铁龙”纵横交错

10月23日19时20分，市民谢女士拖着行李来到邵阳火车站。她走到售票厅，在自动取票机上将自己之前网购的车票取出，然后走向候车室等待前往长沙。

G6458次列车是当天邵阳发往长沙的最后一班高速列车，19：50从邵阳出发，21：38分到达长沙。谢女士就是赶着这一趟车前往长沙。谢女士告诉记者，她的小孩在长沙读书，每周末都会前往长沙。邵阳火车站未开通高铁时，前往长沙不太方便，乘坐列车需要用时近5个小时，乘坐汽车也需要近3个小时。如今，7对高速列车从邵阳火车站始发，邵阳至长沙实现了100分钟车程。

据了解，到上世纪末，我市铁路仅为娄邵铁路盲肠，不仅如此，列车时速平均为40公里。如今，我市建成和在建铁路里程增加到327.26公里，高速铁路从无到有，跨入了高铁时代。据介绍，目前，我市已经融入大城市经济发展圈，基本实现了1.5小时到长沙，2小时到南昌、武汉，3小时到广州，6小时到上海，8小时到北京。

随着国家“十三五”规划交通项目布局尘埃落定，我市在未来五年或稍长一点时间内，将构筑以沪昆高铁、呼南高铁为基础的“三纵三横二连”（三纵：洛湛、呼南、长邵城际；三横：沪昆、怀邵衡、兴永郴赣；二连：邵冷、邵东至市区至武冈城际）的快速铁路米字型结构。

市铁路机场办主任陈功春介绍，目前，怀邵衡铁路正在全力施工建设中，预计2018年正式通车。该铁路的建成，形成连通长三角、珠三角的沿海大通道，提升新亚欧大陆桥铁路运输能力，满足中西部及中亚地区出海运输需求。

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