9月4日，邵阳东货场内各项工作有序进行，货车、叉车穿梭其间，它们或满载而归，或蓄势待发。从大宗农产品到工业原料，各类货物整齐地堆放在指定的区域。在货场的中央位置，大型起重机伸展着钢铁巨臂，在指挥员的精准指挥下，将沉重的集装箱稳稳吊起，再精准地放置在指定的火车车厢上。在货物的来来往往之间，邵阳东货场，这个物流的枢纽，见证着邵阳怎样的发展？

必须跑好“第一棒”

8月22日，邵阳东货场内，伴随着一声响亮的汽笛，满载着发制品、劳保用品、二手车等货物的邵阳至盐田港的首趟铁海联运班列驶出货6道，邵阳与全球贸易的又一重要连接正式建立。

苏志勇是邵阳东货场的机务负责人，他和驾驶员田野、付文杰一起执行首趟邵阳—盐田港铁海联运班列的发车任务。苏志勇的职责是指导驾驶员操作，确保列车运行安全平稳。首发当日，苏志勇三人6时30分就早早地从机务室来到驾驶室，仔细检查机车，每一个环节都谨慎小心，反复确认机车性能，调试信号等待发车指令。

苏志勇说，一趟班列是分不同路段的，每个路段都有相应的司机，作为“第一棒”，他们的任务是把列车从邵阳东货场开到娄底市，然后交给下一站队友。“很开心，也感到责任重大。”对于当时的情景，苏志勇仍记忆犹新。“‘第一棒’不能做到安全正点，将影响后续的班列运输时效，为此，我们必须确保零事故、零晚点、零故障。”早在首趟班列发车前，苏志勇就针对性地做了各种预案。

当天9时14分许，当接到车务周铭的发车指令后，苏志勇当即指挥驾驶员启动首趟邵阳—盐田港铁海联运班列。“通道有了，我们邵阳的经济发展肯定会越来越好。”苏志勇笑着说。

“行进”中看邵阳

“邵阳这个内陆城市离世界又更近了一步。”邵阳东货场货运负责人曾石湘站在货道旁，望着前方货仓的位置，万分感慨。交谈间，已从事火车货运行业25年的曾石湘将自己在班列首发时复杂的情感和盘托出。“当时既十分开心，又万分紧张。列车承载着的不仅是货物，更承载着邵阳企业走向世界的梦想与希望，一定要顺利发出。”看着那列满载货物的列车缓缓启动，最终稳稳地驶离了邵阳东货场，曾石湘悬着的心才终于落了下来。

“邵阳的发展是越来越好了，对外开放的步子走得越来越快了。”田野在邵阳从事火车货运行业已20年。2022年，邵阳东货场投入使用，2023年9月，陆海新通道“邵阳—怀化—东盟”接续班列从这首发，结束了邵阳没有国际贸易班列的历史；今年2月，湘粤非铁海联运邵阳接续班列从邵阳东货场顺利首发。作为3趟首发班列的驾驶员，田野不断见证着邵阳的“开放之路”。

作为此次班列的货运代理公司，湖南丰晟国际物流有限公司从货物集结到装车发运，全程参与。“我们看好邵阳国际物流事业的发展，物流升级了，邵阳的城市发展也会升级。”该公司总经理罗海丰说，随着班列的陆续首发，邵阳的国际贸易通道正不断打通。

“这不仅是物流运输方式的一次创新，更是邵阳对外开放、融入全球经济体系的重要一步。我们将以此为契机，不断优化服务，提升效率，助力邵阳经济腾飞。”看着一件件货物走出国门，曾石湘无比自豪，展望未来，曾石湘信心满满，激情满怀。