“滴滴……”8月28日8时许，清脆的汽车喇叭声打破武冈市秦桥镇立新村的宁静。原本寂静的005乡道，一下涌出不少村民，变得热闹不已。

立新村距武冈市城区40公里，是一个偏远山村。如今，这里也通了公交车——武冈西站经创新村开往秦桥镇的公交车经过这里。

到立新村前，公交车上的乘客基本已下车。可到立新村后，公交车又坐满了人。这天是秦桥镇赶集的日子，大家都要坐公交车去赶集。

72岁的孟顺付在立新村顺利地坐上了公交车。“现在国家对我们太好了，我们这个偏僻地方也有公交车。”孟顺付说，坐着宽敞、干净的新能源公交车，他感觉很舒服。

孟顺付家到镇上有7公里。因为村里不通公交车，也没有班线客车，2021年以前，他很少去镇上。非得去镇上取钱、购物，他就走路过去，而这一走，至少得花一个半小时，若是遇到大热天或者买了物资，总会累得筋疲力尽。有了公交车后，他轻轻松松出门，半个小时抵达。

“坐公交车，不仅舒服，还便宜。”立新村党支部书记王妙容也经常坐公交车去镇上。她说，以前很多村民去镇上赶集会乘坐摩托车或者非法载客的面包车。坐摩托车一个来回要20元，坐“黑面的”要10元，不仅贵还不安全。坐公交车一个来回才4元，65岁以上的老人还只要半价。“全村2600余名群众出门不再难了。”

在秦桥镇停留十几分钟后，公交车驾驶员潘先锭再次启动车辆，开始返回武冈市城区。途经立新村时，19组村民马昌弟提着一蛇皮袋花生、蔬菜上了车。

“趁着住在城里的小孩上学去了，我赶紧回村，把家里的花生、蔬菜收集一下，再坐公交车送到城里卖。从城里到村里再回城，总共也就3个多小时。”马昌弟脸上绽放开心的笑容，“有了公交车后，进城看孩子、卖农副产品方便多了。”

在武冈市，进城、下乡越来越方便、快捷。这一切，得益于武冈市积极创建城乡客运一体化示范县。

2021年12月1日，武冈市正式启动城乡客运一体化项目。通过几年的努力，该市陆续开通了95条线路，其中城乡公交线路57条，投入车辆111台，日发班次约890趟次，日均运输旅客1.6万人，构筑起以主城区为核心、14个乡镇为节点、299个村（社区）为终端的三级城乡公共交通网络，实现299个村（社区）公交全覆盖。

2023年，武冈市成功创建全省第二批城乡客运一体化示范县。如今，该市一辆辆搭载着幸福和希望的城乡公交车，正驶向每一个村庄、每一名群众，带着他们向美好的未来飞速前进。

作者手记

党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，城乡融合发展是中国式现代化的必然要求。要促进城乡要素平等交换、双向流动，缩小城乡差别，促进城乡共同繁荣发展。

近年来，为了让农村群众方便、快捷、舒适出行，更好地促进城乡要素平等交换、双向流动，我市持续推进城乡客运一体化建设，在广袤的农村大地开行城乡公交车。

自2021年12月武冈率先启动城乡客运一体化项目以来，我市已有武冈市、城步苗族自治县创成全省城乡客运一体化示范县。邵东市已开通运行40条城乡公交线路，其他县市也在加快城乡客运一体化前期准备工作。

如今，一辆辆城乡公交车正快速行驶在进城下乡的公路上。车上，既有进城的农村群众和各种农特产品，也有助力乡村振兴的各种资源。城乡公交车的开行，缩小了城乡差别。

当前，我市城乡客运一体化建设还在持续推进，更多农村地区即将通行城乡公交车。我们坚信，我市实现城乡要素平等交换、双向流动，缩小城乡差别，促进城乡共同繁荣发展的目标终将实现。