“有了这条路，我们去镇上看病、办事和送孩子读书就不再难了……”12月9日下午，说起家门口已经硬化的水泥马路，新邵县大新镇三和村63岁的刘新云激动不已。

三和村曾是一个闭塞的小山村。过去村民去镇上办事、读书，必须走八九公里山路，单程需要两个多小时，十分不便。1999年刘新云建房时，雇了12匹马，每天来回镇上运送建材，前后花了整整2年时间。

随着国家实施“村村通”工程，2010年，刘新云欣喜地看到，一条硬化村道绵延进入大山，径直通达村里。2016年，这条村道开始“开枝散叶”，一条通向他所在村组的组道拉通。今年11月底，组道也完成水泥硬化。

马路通到大山深处，通到村民家门口，得益于新邵县农村公路建设的不断推进。近年来，特别是党的十八大以来，新邵县以“四好农村路”建设活动为契机，高位推动，高起点规划，高效推进农村公路特别是扶贫农村公路建设，扎实推进农村公路提质改造（窄加宽）、安保配套、危桥改造等交通民生工程建设，真正打通了群众的致富路。

交通扶贫让自然村通上水泥路

通过多年的努力，到2006年，新邵县实现了村村通达，2010年基本实现村村通畅（村道硬化）。但由于交通基础建设历史欠账太多，交通依旧是制约经济社会发展的“短板”。

“绝不让任何一个地方因农村交通问题在小康路上掉队！”按照中央和省、市有关部署，新邵县认真落实“建好、管好、护好、运营好”的“四好农村路”目标，启动交通扶贫工作，把农村公路建设作为脱贫致富的“先行官”，重点加快农村贫困地区交通建设步伐。

根据省定要求，新邵县要完成自然村通水泥路里程602公里，涉及360个村726个项目。作为业务主管部门，新邵县交通运输局主动作为。2015年，新邵县率先启动了自然村通水泥路工程。截至2017年，该县已完成自然村通水泥（沥青）路建设252公里。

根据脱贫攻坚自然村通水泥路建设的省定目标，2018年新邵县还需完成350公里的建设，时间紧，任务重，推进难度大。该县迎难而上，自我加压。除了在脱贫攻坚自然村通水泥路规划中的99公里外，该县还在127个贫困村中增加安排了676公里村组公路新建和扩改任务，其中确定2018年的建设任务为319公里，与脱贫攻坚自然村通水泥路建设同步实施，确保符合上级政策条件的所有村组通水泥路。

为快速推进脱贫攻坚自然村通水泥路和贫困村公路建设，新邵县高位推动，成立了由县委常委、县委政法委书记任指挥长，副县长任常务副指挥长，县交通运输局局长为办公室主任的县农村公路建设指挥部，统筹指导农村公路与交通扶贫项目建设。同时，早谋划、早行动，抽调安排5个核查组在半个月内完成全县15个乡镇的自然村道路线段路况核查与数据经费测算，充分了解乡情民意，做好基层调研。在这一基础上，各项工作有条不紊地开展，交通扶贫自然村通水泥路建设进度一直全市领先。

2018年10月，新邵县脱贫攻坚自然村通水泥路路面建设全面完成。11月下旬，该县提前完成省定脱贫攻坚自然村通水泥路建设目标任务。预计至12月底，该县676公里贫困村公路将全面完成建设任务。

农村路越走越宽越安全

黄益松是新邵县迎光乡莲塘村人，常年在外经商。今年11月下旬，他驾车回到阔别已久的家乡时，欣喜地发现，家门口的道路由3.5米变成了5米宽，不禁感叹：“路宽了，再也不要为会车犯愁了！”

党的十八大以来，新邵县抢抓国家基础设施建设发展机遇，全力争取国、省投资，县级财力优先保障，加快重要县乡道改造、农村公路提质改造、安全生命防护工程、危桥改造、渡改桥工程等民生实事建设。

2006年至2012年间，根据上级有关要求，该县修建的村道路面宽度全部为3.5米。近年，随着农村经济快速发展，出现在各条村道的各类车辆越来越多，3.5米宽的村道已无法满足群众出行需求。从2013年起，新邵县积极争取项目资金，统筹优先配套，将新建的村级道路建设标准全部提升至4.5米，确保农村公路通行顺畅。

2016年起，在省、市交通主管部门的支持下，新邵县对2006年至2012年间建设的乡村道路全部进行提质改造，确保村道路面宽度不低于4.5米，乡道路面宽度不低于5米。

党的十八大以来，新邵县就先后自主实施重要县乡道提质改造8条、51公里，农村公路通班车提质改造310公里。随着提质改造顺利推进，该县农村公路越来越宽，越来越通畅。

“警示标志牌、钢护栏等都安装好了，今后我们出行更安全了。”随着X044线长约4公里的安保工程完成，新邵县潭溪镇石家村的村民笑逐颜开。

新邵县山区面积广，临水临崖路段多。为消除安全隐患，自2015年起，县人民政府大力推进农村公路安全生命防护工程建设，并把这项工作纳入年度绩效文明考核和重点民生实事考核内容，为农村公路装上“安全阀”。

根据农村公路安全生命防护工程工作量大、分布面广、时间紧的实际，该县安排多个施工队，按照先难后易的原则，对分布于高山、陡坡的路段先期施工，逐步向县城周边路段推进。为确保工程质量，所有建设项目均严格执行“七公开”制度，建立工程质量安全管理体系。每条道路上，新邵县农村公路管理所都安排专人蹲守，进行技术指导和施工程序把关，确保安全生命防护设施真正起到安全保障作用。截至2018年9月，该县共有94条农村公路完成安防工程建设，里程达426公里。

新邵县还不断加强桥梁安全隐患治理。该县境内水系发达，桥梁众多，很多桥梁因使用年限较长，年久失修，严重影响交通安全。近年来，新邵县县、乡两级党委政府和相关部门面对危桥改造任务重、时间紧、资金少、压力大的状况，高度统一思想、迎难而上启动危桥改造，切实解决农村交通出行难的“瓶颈”制约。

2013年至今，该县通过省补和县财政配套，共投入资金4600余万元，完成危桥改造113座，其中大桥3座、中桥8座。计划2019年改造54座危桥，正向省交通运输厅申报。

“四好农村路”刷新农村面貌

截至2018年11月，新邵县农村公路通畅总里程突破3300公里，交通日趋便利。

如今，走进新邵农村，总让人有如置身画中的惬意：条条通村通组道路在山水间纵横交织，犹如一条条飘逸的彩练，从主干道延伸到乡村各个院落，延伸到百姓家门口……

随着农村公路路况不断改善，新邵县农村客运公交化改造也得以顺利展开。目前，全县已建成二级客运站1个、乡镇客运站9个，开通客运班线69条，运营客车达到321辆，建制村通客车率达到100%，农村群众出行更加便利。

道路通、百业兴。新邵县将“四好农村路”的建设与发展旅游景区、产业基地等有效衔接起来，以路兴业、以业增收，形成了一批宜居、宜业、宜游的特色小镇和美丽乡村，而群众则成为最大的受益者。

12月8日，冬雨中，到坪上镇清水村观光取水的游客依旧络绎不绝。

清水村这个一直养在深闺人未识的“长寿村”，如今已成为知名旅游景点。旅游产业推动清水村实现快速发展，村民年人均收入也从2015年的4000元增加至现在的6000余元。

“要是没有通村公路，不可能有这么多人过来游玩。”住在村百寿广场附近的龚奶奶认为，清水村如今发展这么快，通村公路的建设功不可没。

通村通组公路的拉通，也让大新镇三和村党支部书记张长征对未来充满信心。

三和村有一处绝佳的旅游资源——白水峡谷。在村里不通马路时，就有不少人愿意走上两个多小时的崎岖小道一路游玩。随着入村公路拉通，前来游山玩水的人更多了。张长征介绍，2018年来的游客是2010年时的10倍，发展旅游产业势在必行。目前，村里正计划建设旅游接待中心，并打造3家农家乐。他坚信，三和村的旅游产业一定能旺起来，村民的“钱袋子”也一定会鼓起来。

更深层次融入省市交通大网络

新邵县交通运输局局长蒋文华介绍，新邵县农村公路建设取得的巨大成就，是改革开放以来新邵交通运输事业发展的一个缩影。

40年来，新邵的交通运输状况发生了翻天覆地的变化。如今，安邵、邵坪、娄怀、衡邵4条高速公路跨境109公里，让40%的乡镇10分钟能上高速公路；沪昆高铁过境22公里，并建成高铁邵阳北站；全县通车公路总里程达3700公里，集聚院落通村部道路100%硬化，新邵县已经融入省、市交通大网络，成为全省交通最便利的县之一。

砥砺奋进四十载，初心不忘再出发。蒋文华表示，未来，新邵县交通运输局将加强规划引领，着力补齐短板，加快重点项目建设，力争多数乡镇100%通达国省干线二级以上公路；谋划推进资江航道500吨级航运通航；全面抓好“四好农村路”建设，实现农村公路标准化建设、规范化管理、专业化养护、便利化运营，完善综合交通网络，致力打造“交通强县”，把新邵的区位优势转化为发展优势，为新邵经济社会高质量发展提供强有力的交通运输保障。