发动机是汽车厂商技术竞争的主战场，汽车厂商为研发更加先进的发动机不惜投入数以亿计的资金。海马汽车、奇瑞汽车以及广汽传祺等中国车企，纷纷表示正在研发热效率接近40%的发动机。

今年年初，丰田发布2ZR-FXE发动机，热效率高达41%，创造新的世界纪录。目前，大部分汽车的发动机热效率在28%~33%之间。

中国车企加大在传统发动机上的投入并不奇怪，因为新能源车补贴逐年下滑，即便到2020年，传统发动机仍会是市场的主流。

海马汽车方面表示，借助于热效率40%发动机的研发，在2020年前，可实现企业平均油耗百公里5升。此外，奇瑞汽车也曾发布一款代号为E4T15B的发动机，奇瑞官方宣称其热效率高达37.1%。在这场发动机竞赛中，广汽传祺也不甘落后。5月初，在第四届亚太动力总成峰会上，广汽研究院常务副院长吴坚介绍说，广汽正在自主研发第三代发动机技术，其热效率高达38%，并能满足国六B的标准。

热效率越高意味着更加省油。美国一家市场研究公司的相关调查发现，使用33%热效率的汽车，改用40%的热效率后，燃油经济性可以降低15%~20%。

此外，热效率越高，还可以获得更好的性能表现。和一辆热效率33%的汽车相比，热效率40%的能量转化效率更高，用最低挡也可以轻松地爬坡，用最高挡，可以获得更高的行驶速度。

由于是与霍尼韦尔、法雷奥、博世、德国FEV以及奥地利AVL等知名零部件商技术合作，中国车企在研发热效率更高的发动机上的投入并不是大到难以承受。据预测，到2020年，全球装备37%~40%热效率的汽车总量将超过2000万辆，四倍于新能源车。

（据大洋网）