以“新科技，新生活”为主题的第14届中国（广州）国际汽车展览会自11月18日拉开帷幕以来渐入佳境。作为年底汽车界的最后一场盛宴，广州车展除了展示汽车产品和技术之外，还被赋予了总结当年车市和预测来年车市的功能，被业界誉为“中国车市的风向标”。

自主汽车发力高端

在本届车展上，自主品牌汽车的表现颇为高调。与往届车展仅发布新车型不同，此次各家车企纷纷发布全新高端自主品牌，正式进军高端市场。比如，长城汽车推出价格区间在15万元至20万元的新车“魏派”；上汽荣威推出了新能源互联网SUV荣威eRX5；吉利汽车发布了全新品牌LYNK&CO，也是想向外界传递其直面主流合资品牌的信心。

广汽乘用车总经理郁俊表示，国产自主品牌汽车不能一直在15万元以下的市场拼斗，要不断提升产品品质，在20万元以上的市场上跟合资品牌竞争，这样才能有更大的发展空间。

不过，面对自主品牌高端化，业界也有不少担忧，自主高端品牌的路并不好走，仍然面临产品规划、品牌定位、市场销售等方面的挑战。

新能源车再担重任

新能源汽车的火爆显而易见。本届车展共展出车辆1130台，新能源汽车就达到146台，上届广州车展只有25家车企的31款新能源车上市。

几乎每家厂商今年都推出了一款甚至几款新能源车，量产车、概念车频频亮相。自主品牌中，比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等纷纷带来自己研发的新能源汽车参展。在国际车企中，大众汽车在巴黎车展首发的纯电动概念车I.D.在本届广州车展迎来亚洲首秀，丰田展出了全球首款量产氢燃料电池车“未来”，上汽通用汽车全球首发别克Velite新能源概念车，显示了国外车企对新能源车的极大热情。

车企对新能源车的热情，预示着在未来汽车产业中将会有更多厂商把先进技术应用到新能源汽车研发中，也使成本更低的新能源汽车进入中国市场。以大众的I.D.为例，其续航里程可达400公里至600公里。同时，大众汽车很可能会为I.D.配置不同容量的电池。与传统的汽油和柴油发动机汽车一样，这将有助于更便捷地与驱动系统匹配，以便更好地适应车主的个性化需求。

当然，在新能源汽车快速发展的过程中，如何突破新能源汽车核心技术与关键零部件制约，提升自主创新能力和技术水平，依然是亟待解决的问题。可喜的是，在这届广州车展上，展出的太阳能、氢能源和空气混动等技术预示了新能源汽车今后突破的方向。另外，除了传统的充电桩外，不少充电桩运营服务商还推出了移动充电车、智能充电立体车库和智能网联充电站等。

加速布局智能产品

本届车展，东风日产带来了富有激情与科技元素的NISSAN全新GT-R、尝鲜未来的TeRRA概念车，同时发布“i3计划”，描绘了以全价值链智能化升级引领未来汽车生活的美好愿景。

实际上，汽车的新能源化，也为今后汽车的智能互联提供了一个基础平台。智能化、网联化成为各大车企主推的功能。

宝马、大众、广汽、沃尔沃等各大车企展台推出了多款智能车型，开始加速布局人工智能领域。比如，广汽集团全球首发的EnLight电动概念车，拥有无人驾驶与手动驾驶双重操控模式，车内还设计有一个“生态箱”，既能调节监控车内空气质量，又可以作为车内景观，将汽车电动化、智能化、网联化的发展趋势有机融合。

广汽研究院副院长张帆表示，全球布局中研发先行，今年年底广汽会在北美建立一个研发中心，着眼于无人驾驶、新能源技术、新材料技术、新造型设计的灵感创新。

值得关注的是，如今共享出行也成为传统车企布局的重点，不仅大众、奔驰开始尝试出行服务，宝马、奥迪等也推出了商业理念。 （据《经济日报》）